在汽車(chē)工業(yè)中，數據管理允許制造商優(yōu)化流程并跟蹤預期的高質(zhì)量水平。擁有關(guān)于車(chē)輛和相關(guān)部件的適當數據也有助于降低成本，并使人們能夠對質(zhì)量保證和召回問(wèn)題作出準確和及時(shí)的反應。

       起亞汽車(chē)，位于韓國，管理他們的發(fā)動(dòng)機和傳動(dòng)部件的跟蹤程序使用二維數據矩陣直接部分標記(DPM)代碼。一輛汽車(chē)的變速器由多達30萬(wàn)個(gè)部件組成。其中關(guān)鍵部件(如差動(dòng)齒輪、T/F傳動(dòng)齒輪、托架、O/D離合器、變速箱、殼體、閥體等)。在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中被追蹤。此外，發(fā)動(dòng)機上的關(guān)鍵部件，包括大約200000個(gè)部件(例如活塞、氣缸蓋、發(fā)動(dòng)機機體、CAM軸和曲柄軸)在整個(gè)制造和分配過(guò)程中都被跟蹤。

       在KIA電機的可追溯性程序中，讀取標記在部件上的二維數據矩陣代碼，以確定它們是否與適當的部件匹配。然后，將生產(chǎn)信息，如生產(chǎn)日期和型號，保存在服務(wù)器上，以實(shí)現完全的可追溯性。

6速傳動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)上99%的讀寫(xiě)率

       起亞汽車(chē)公司在將其生產(chǎn)系統轉移到6速傳動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)后，專(zhuān)注于提高二維數據矩陣讀取率以實(shí)現可追溯性。該公司的傳統傳動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)每天生產(chǎn)大約1，800臺，但只提供96%-97%的讀寫(xiě)率。他們的引擎線(xiàn)每天生產(chǎn)1，300到1，400臺發(fā)動(dòng)機，讀取率低于97%.起亞汽車(chē)公司知道，在這條生產(chǎn)線(xiàn)上將閱讀率提高2%至3%將帶來(lái)各種好處，例如生產(chǎn)產(chǎn)量和降低生產(chǎn)成本以及提高工作效率。

       由于無(wú)法讀取代碼，以前的條形碼閱讀器經(jīng)常停止制造機器。由于它是人工操作的，很難及時(shí)與生產(chǎn)周期相匹配，這反過(guò)來(lái)又降低了工作效率和生產(chǎn)產(chǎn)量。此外，如果讀取的代碼不正確，就有可能使用不適當的部件，這可能會(huì )導致產(chǎn)品缺陷。這條特別的線(xiàn)路有挑戰性的數據矩陣碼來(lái)讀取，因為s-速度傳輸部分是小的。此外，KIA汽車(chē)從10x10縮小到5x5，標志著(zhù)空間。因此，標記質(zhì)量也下降了。

      盡管面臨這些挑戰，但克欽獨立軍汽車(chē)公司還是部署了康耐視條形碼閱讀器對其6速傳動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)，達到99%的讀寫(xiě)率.康耐視閱讀器是優(yōu)化的專(zhuān)利算法，幫助用戶(hù)達到最高的閱讀率(99%或更高)，甚至最困難的DPM和標簽為基礎的ID應用程序。

專(zhuān)利的二維代碼讀取算法

      由于KIA汽車(chē)的汽車(chē)零部件是用防銹噴油裝配的，讀者要避免的挑戰之一是代碼上的油引起的錯誤。此外，二維數據矩陣代碼可能被污垢或劃痕污染或損壞，即使它們已經(jīng)被清洗和保持干凈。而且，隨著(zhù)標記尺寸的減小，代碼非常小，在標記質(zhì)量上也有較大的差異，使它們更難閱讀。然而，這些并不是對康耐視條形碼閱讀器的挑戰。COGNEX2DMAX+代碼讀取算法幾乎可以讀取任何條形碼，而不考慮損壞或標記在上面的表面。此外，康耐視條形碼閱讀器提供以太網(wǎng)連接，使他們可以直接集成到工廠(chǎng)網(wǎng)絡(luò )，并可能與PLC直接通信，不需要傳輸設備。

      起亞汽車(chē)公司已在每一個(gè)變速器和發(fā)動(dòng)機部件組裝點(diǎn)安裝了康耐視在望5110。這家汽車(chē)制造商還為狹小的空間部署了小型即插即用微1110。此外，KIA汽車(chē)公司還安裝了DataMan 8500手持閱讀器作為備份系統。固定坐騎DataMan 100X條形碼閱讀器還用于檢測生產(chǎn)線(xiàn)上激光標記的質(zhì)量。