無(wú)人科技的自主創(chuàng )新和應用場(chǎng)景正在不斷深入，相關(guān)政策也在不斷完善。近日，中國民用航空西北地區管理局印發(fā)了《西北地區民用無(wú)人駕駛航空器物流配送經(jīng)營(yíng)活動(dòng)管理辦法（試行）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》），《辦法》規定起飛重量不超過(guò)300斤的物流無(wú)人機可在陜西、甘肅、寧夏、青海等西北4省內“翱翔”。這將是繼民航西北地區管理局向京東頒發(fā)全球首個(gè)省域無(wú)人機物流經(jīng)營(yíng)許可證以來(lái)，首次突破省際區域的限制。

　　作為人工智能應用的重要場(chǎng)景，無(wú)人物流技術(shù)已經(jīng)逐漸從實(shí)驗室走向市場(chǎng)。據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )發(fā)布的2018年全國物流運行數據，2018年全國社會(huì )物流總額283.1萬(wàn)億元，同比增長(cháng)6.4%，其中無(wú)人倉、互聯(lián)網(wǎng)運輸、物流貨物追溯等智慧物流加速發(fā)展。那么，無(wú)人物流中的人工智能技術(shù)是如何實(shí)現落地的？

　　無(wú)人機讓物流費用降低70%

　　隨著(zhù)科技快速發(fā)展，目前京東、順豐、菜鳥(niǎo)等公司都在積極開(kāi)發(fā)無(wú)人機物流。4月24日，無(wú)人機快遞公司Google Wing也正式獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）頒發(fā)的第一個(gè)本土無(wú)人機快遞許可證，年內將在美國開(kāi)展配送。

有數據顯示，在我國，末端配送成本已占到物流行業(yè)總成本的30%以上，用無(wú)人機替代汽車(chē)送貨至少能讓物流費用降低70%。

　　“京東從2007年開(kāi)始自建物流體系，經(jīng)過(guò)12年的積累，擁有豐富的物流場(chǎng)景，也熟知物流行業(yè)的痛點(diǎn)?！本〇|相關(guān)業(yè)務(wù)負責人在接受科技日報記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，業(yè)務(wù)的高速發(fā)展，對物流在效率與成本方面也提出了更高要求，這都是京東物流開(kāi)展智能物流無(wú)人科技研發(fā)、應用的重要因素。

　　為了應對高速發(fā)展的業(yè)務(wù)需求，京東物流提出了“干線(xiàn)—支線(xiàn)—末端”三級無(wú)人機+通航智能物流體系。目前，京東末端配送無(wú)人機已形成了成熟的運營(yíng)模式，在陜西、福建、海南、江蘇等9個(gè)省份實(shí)現常態(tài)化運營(yíng)，并在印尼完成了首次飛行。

　　組成“無(wú)人”科技矩陣

　　無(wú)人物流不僅只有無(wú)人機，無(wú)人倉、無(wú)人車(chē)等也早已加入“無(wú)人物流矩陣”。

　　叉車(chē)從貨架取下物品放上傳送帶，機器手臂有條不紊地分揀，小型翻斗車(chē)在既定路線(xiàn)來(lái)來(lái)往往……在京東“亞洲一號”，可以看到無(wú)數個(gè)各種類(lèi)型的智能物流機器人，通過(guò)相互協(xié)作或與人的緊密配合，完成了整個(gè)倉儲環(huán)境中的各種工作……像這樣的大型智能倉儲物流中心在全國已超過(guò)20座。

　　無(wú)人機、無(wú)人倉與無(wú)人車(chē)等組成了空地一體智能物流體系。在末端配送環(huán)節，京東物流配送機器人在全國20多個(gè)城市實(shí)現常態(tài)化配送，覆蓋了封閉園區、開(kāi)放道路、快遞接駁等多個(gè)場(chǎng)景，積極探索解決城市物流配送“最后一公里”難題。

　　無(wú)人科技已應用在物流的方方面面。如菜鳥(niǎo)在南京啟用了國內首個(gè)物聯(lián)網(wǎng)機器人分撥中心，通過(guò)應用計算機視覺(jué)、多智能體機器人調度技術(shù)，實(shí)現了大件包裹在整個(gè)分撥中心內的全程可控、智能識別及快速分撥等，比傳統人力分撥效率提升1.6倍。

　　京東有關(guān)負責人說(shuō)，除內部創(chuàng )新和應用，從2018年10月，京東物流正式對外開(kāi)放無(wú)人科技，面向全社會(huì )提供多場(chǎng)景智能機器人、大數據與機器學(xué)習、定制化無(wú)人系統解決方案、無(wú)界零售解決方案等，通過(guò)技術(shù)賦能、數據賦能、場(chǎng)景賦能推動(dòng)各行業(yè)成本優(yōu)化和智能水平提升。

　　2019年，京東物流將繼續擴大對外開(kāi)放，通過(guò)更多新技術(shù)的高效研發(fā)、新設備的前沿應用和合作項目落地，幫助合作伙伴全面提升效率、降低成本、優(yōu)化用戶(hù)體驗，共同推動(dòng)物流行業(yè)轉型，成為更多領(lǐng)域的智能化升級方案提供商。

　　向無(wú)人超市和餐飲延展

　　無(wú)人科技讓智能物流體系從夢(mèng)想變成了現實(shí)的同時(shí)，還推動(dòng)了智能消費、智能餐飲等領(lǐng)域的創(chuàng )新。

　　通過(guò)人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、生物識別等技術(shù)的應用，京東X無(wú)人超市已在包括辦公園區、景區、商超、高鐵站、加油站等各種場(chǎng)景下完成落地運營(yíng)。在智能科技與餐飲場(chǎng)景的融合中，點(diǎn)餐、配菜、炒菜、傳菜到用餐、結算，智能機器人和人工智能后臺貫穿餐廳運營(yíng)全過(guò)程等。

　　無(wú)人科技背后的大數據、AI算法等科技成果還促進(jìn)建立了以消費者個(gè)性化需求為核心的C2M反向定制、物流價(jià)值供應鏈等技術(shù)。

　　“通過(guò)精準的補貨預測進(jìn)行商品布局，價(jià)值供應鏈可幫助商家把現貨率、滿(mǎn)足率做到95%以上，同時(shí)去庫存，降低周轉天數，優(yōu)化整個(gè)倉儲、運輸成本和運營(yíng)投入，90%的訂單可以24小時(shí)完成履約，完成門(mén)店補貨?！本〇|物流價(jià)值供應鏈業(yè)務(wù)負責人楊海峰說(shuō)。

　　不過(guò)，京東等也表示，無(wú)人物流科技的發(fā)展尚處初級階段，需要解決的問(wèn)題還很多，如電池技術(shù)、5G網(wǎng)絡(luò )真正覆蓋、相應政策法規、行業(yè)標準還需進(jìn)一步規范和健全，以指導行業(yè)更健康有序發(fā)展等。