隨著(zhù)五一節的到來(lái)不少城市都迎來(lái)了游客高峰，近日不少細心的乘客發(fā)現深圳地鐵11號線(xiàn)機場(chǎng)站有了新變化，通過(guò)觀(guān)察站臺兩塊新增顯示屏上的卡通小人的數量和顏色，就能知道下一趟列車(chē)哪節車(chē)廂人最少。

      “通過(guò)這種簡(jiǎn)單直觀(guān)的方式，我們能把每一趟即將到站列車(chē)各車(chē)廂的擁擠情況，實(shí)時(shí)地反饋給候車(chē)乘客。指引乘客準確選擇相對寬松的車(chē)廂，舒適出行?！鄙钲诘罔F相關(guān)負責人介紹，該系統可及時(shí)引導客流，避免過(guò)多地集中在一節車(chē)廂，從而也進(jìn)一步保障了地鐵客流安全。

據了解，深圳地鐵正在著(zhù)力打造智慧地鐵，從智慧出行、智慧車(chē)站、智慧運維等多個(gè)領(lǐng)域全面提升運營(yíng)服務(wù)質(zhì)量。未來(lái)，車(chē)廂擁擠度智能顯示系統、智慧客服系統等創(chuàng )新技術(shù)將陸續投入使用，進(jìn)一步提升運營(yíng)質(zhì)量，方便市民順暢出行。由此可見(jiàn)，智慧交通已從概念進(jìn)入落地實(shí)戰的高速發(fā)展階段。

        深圳地鐵車(chē)廂擁擠度智能顯示系統，是由深圳地鐵獨立自主研發(fā)，屬于國內首例原創(chuàng )?！斑@個(gè)系統可以實(shí)時(shí)采集列車(chē)每節車(chē)廂載重量、列車(chē)位置等信息，并將相關(guān)數據通過(guò)LTE通信技術(shù)傳輸，最后通過(guò)IP組播技術(shù)實(shí)現擁擠度圖形動(dòng)態(tài)顯示功能?！鄙钲诘罔F相關(guān)負責人介紹。

       了解到，深圳地鐵打造智慧地鐵的項目之一“車(chē)廂擁擠度職能系統”目前已在機場(chǎng)站試點(diǎn)推出。該系統可實(shí)時(shí)采集列車(chē)載重、列車(chē)位置信息，動(dòng)態(tài)顯示列車(chē)各車(chē)廂的載客擁擠情況，從而幫助乘客更舒適地搭乘地鐵，進(jìn)一步提升客流安全。未來(lái)該系統還有望在深圳地鐵所轄7條線(xiàn)路全面推廣。

       最近幾年新一代的信息技術(shù)發(fā)展對交通系統的推動(dòng)作用非常明顯，特別是像人工智能、大數據、高清視頻、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)等這些技術(shù)，給整個(gè)交通系統帶來(lái)了革命性的變革，也推動(dòng)了智能交通系統本身結構的變化。技術(shù)的發(fā)展和智能交通的結合非常緊密。

大數據構建軌道交通智慧大腦

       目前，智慧交通建設已從重點(diǎn)單項領(lǐng)域智慧化應用向交通整體全方位智慧化全面推進(jìn)，數據中心、共享交換平臺、大數據分析平臺等基礎性網(wǎng)絡(luò )應用設施的建設也在快馬加鞭。大部分一二線(xiàn)城市已完成交通樞紐基礎設施建設，接下來(lái)將進(jìn)入到大聯(lián)網(wǎng)整合階段，然后在聯(lián)網(wǎng)整合的基礎上，實(shí)現視頻資源的統一管理、智能分析和應用，實(shí)現基于視頻大數據的智能分析和預測能力，進(jìn)而推動(dòng)真正意義上的智慧交通。

       IDC研究報告顯示：2018年全球數據總量為33ZB；到2025年，這個(gè)數字將上升到175ZB。全球數據總量中約有一半是監控視頻數據。也正是因為洞察到隨著(zhù)前端布點(diǎn)的數量增加，視頻數據量將不斷增大和變得復雜，對大數據技術(shù)的需求日益迫切。以交通行業(yè)為例，現在有很多視頻廠(chǎng)商推出了面向大數據的智慧交通解決方案。

      交通視頻監控業(yè)務(wù)是典型的數據依賴(lài)型業(yè)務(wù)，依靠數據說(shuō)話(huà)。尤其是高清、超高清監控時(shí)代的到來(lái)，將產(chǎn)生海量視頻數據。這些海量數據，多數是冗余無(wú)用的，如何剔除這些無(wú)用數據，一直是人們研究的重點(diǎn)。

      在大數據技術(shù)支撐下，交通網(wǎng)絡(luò )視頻監控數據存儲模型可轉向分布式的數據存儲體系，提供高效、安全、廉價(jià)的存儲方式。通過(guò)大數據技術(shù)，可實(shí)現視頻圖像模糊查詢(xún)、快速檢索、精準定位，并能夠進(jìn)一步挖掘海量視頻監控數據背后的價(jià)值信息，快速反饋內涵知識輔助決策判斷，從而將視頻監控用善、用好。

     大數據帶來(lái)的解決海量數據難題的新技術(shù)和方法，對我國的智慧交通建設再攀新高度至關(guān)重要。大數據在智慧交通領(lǐng)域應用的關(guān)鍵，在于“IT”與“經(jīng)營(yíng)”的結合，即高效運用大數據技術(shù)，開(kāi)發(fā)應用并落地轉化為商業(yè)模式，提升智慧交通的建設、運維、管理能力。越來(lái)越多IT新興技術(shù)的融入，將打開(kāi)大數據技術(shù)在視頻監控領(lǐng)域的廣闊發(fā)展路徑。

     對于智慧交通中視頻安防建設來(lái)說(shuō)，目前大量安防視頻數據仍然是獨立、零散的，且大量視頻數據主要用于治安刑偵領(lǐng)域，以人工搜索為主，政府之間跨警種、跨部門(mén)、跨區域的聯(lián)網(wǎng)共享應用仍然較少，專(zhuān)注于業(yè)務(wù)整合和數據分析處理的大數據技術(shù)，是解決這一問(wèn)題的良藥。

超高清視頻賦能交通慧眼

      此外，超高清視頻是繼視頻數字化、高清化之后新一輪重大技術(shù)革新。今年3月，工業(yè)和信息化部聯(lián)合國家廣播電視總局、中央廣播電視總臺印發(fā)《超高清視頻產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計劃（2019－2022年）》的通知。明確將按照“4K先行、兼顧8K”的總體技術(shù)路線(xiàn)，大力推進(jìn)超高清視頻產(chǎn)業(yè)發(fā)展和相關(guān)領(lǐng)域的應用。到2022年，我國超高清視頻產(chǎn)業(yè)總體規模超過(guò)4萬(wàn)億元，4K產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系基本完善，8K關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化取得突破，形成技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)和應用協(xié)調發(fā)展的良好格局。

      交通安防監控領(lǐng)域作為超高清應用重要領(lǐng)域，下一步將加快推進(jìn)超高清監控攝像機等的研發(fā)量產(chǎn)。推進(jìn)交通安防監控系統的升級改造，支持發(fā)展基于超高清視頻的人臉識別、行為識別、目標分類(lèi)等人工智能算法，提升監控范圍、識別效率及準確率，打造一批智能超高清安防監控應用，從而推動(dòng)智慧交通的建設。

需求旺盛拉動(dòng)智慧交通落地

      隨著(zhù)城市化的不斷深入，農村人口大量涌入城市，加上我國本身人口分布的不均，東部三分之一的面積承載著(zhù)三分之二的人口。巨大的人口密度帶來(lái)了巨大的交通壓力。使用優(yōu)異信息技術(shù)改善商業(yè)運作和公共服務(wù)，已經(jīng)是我國政府各個(gè)部門(mén)的共識。通過(guò)人工智能來(lái)解決這一問(wèn)題成為大勢所趨。

      作為智慧交通最大的建設者，政府對此一直十分重視。交通部印發(fā)《“十三五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規劃》提出：“要提升城際交通出行智能化水平；拓展鐵路客運信息市場(chǎng)化應用；加快推進(jìn)ETC拓展應用；開(kāi)展道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統建設；創(chuàng )新道路客運信息服務(wù)模式等，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系，部分地區和領(lǐng)域率先基本實(shí)現交通運輸現代化?！眹鴦?wù)院交通運輸部部長(cháng)李小鵬指出，在“十三五”期間，交通運輸總投資規模將要達到15萬(wàn)億人民幣。政府如此大力投入，也是推動(dòng)平安城市落地的強大動(dòng)力。

      智慧交通是個(gè)復雜的系統工程，通過(guò)與管理系統相互配合、相互作用，共同完成智慧交通設計的安全防范目標。智慧交通雖然已歷經(jīng)多年的建設時(shí)期，但是建設熱度經(jīng)久不衰。借助芯片、算法、物聯(lián)網(wǎng)和大數據等新興技術(shù)不斷注入新鮮血液，智慧交通正在向更加智慧化邁進(jìn)。