二維碼公交支付所面臨的機遇與挑戰
二維碼的火熱已經(jīng)一發(fā)不可收拾，在政策開(kāi)放之后，更是讓諸多金融機構參與。此外，二維碼不僅僅應用在開(kāi)環(huán)支付當中，各種原來(lái)的閉環(huán)卡應用場(chǎng)景也逐漸出現二維碼的身影，其中備受關(guān)注，也是爭議不斷的就是公交支付，一個(gè)被認為NFC應用最具有優(yōu)勢的領(lǐng)域。
1、二維碼交通支付試點(diǎn)不斷
2016年年初，廣州地鐵APM線(xiàn)上線(xiàn)二維碼支付，一時(shí)引起了行業(yè)熱議，交通支付不只是NFC的天下，二維碼也在嘗試。但APM人流量較少，且閘機并非全是支持二維碼，隨后業(yè)界息聲。
但一波剛平一波又起，8月11日，支付寶在杭州率先試點(diǎn)掃碼坐公交。采用獨特的“公交碼”，區別于在便利店、餐廳等場(chǎng)景用到的支付寶付款碼，采用了專(zhuān)門(mén)的安全加密算法，只針對公交上的專(zhuān)用掃碼器進(jìn)行安全的離線(xiàn)驗證。以此方式實(shí)現二維碼的公交支付可能，如果試點(diǎn)順利將推廣到全國公交。
不久之后，濟南也上線(xiàn)了支付寶二維碼公交支付，濟南公交與支付寶合作，于9月22至12月31日在K52路試運行支付寶“公交付款”二維碼刷卡乘車(chē)。使用支付寶的“公交付款”功能，需要將支付寶客戶(hù)端更新至新版本，并開(kāi)通“花唄”功能。打開(kāi)支付寶APP，在首頁(yè)點(diǎn)擊“全部”應用后，再進(jìn)入“城市服務(wù)”，點(diǎn)擊“公交付款”，即可產(chǎn)生一個(gè)二維碼。將此二維碼靠近公交刷卡機下方的掃碼器時(shí)，發(fā)出“叮”的一聲，付費成功。掃碼時(shí)間與公交卡的刷卡時(shí)間基本相同。試點(diǎn)到現在，平均每周擁有113人使用二維碼公交支付，對于一條公交線(xiàn)路來(lái)說(shuō)，已經(jīng)較為可觀(guān)，而且日均使用量較為穩定，并且穩步增長(cháng)，這說(shuō)明乘客在習慣使用二維碼進(jìn)行公交支付。
不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)巨頭下的二維碼支付，還有公交公司也通過(guò)發(fā)布APP，實(shí)現對二維碼支付。今年8月，浙江金華市公交集團就推出了金華行APP，通過(guò)APP生成二維碼電子票完成公交支付。
開(kāi)環(huán)二維碼支付的活躍，催生閉環(huán)支付場(chǎng)景的應用，從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)巨頭還是公交公司都會(huì )有越來(lái)越多的地區試點(diǎn)甚至上線(xiàn)二維碼交通支付。
2、二維碼公交支付帶來(lái)怎樣的機遇?
新興的市場(chǎng)應用，必然會(huì )帶起相關(guān)企業(yè)的發(fā)展。首先利不不，是生產(chǎn)公交POS的廠(chǎng)商，由于了解公交的應用環(huán)境，對于二維碼的加入，公交POS在支付體驗上會(huì )有更全面的思考。在最近濟南公交K52路上線(xiàn)的二維碼支付項目中，天津通卡就為其提供支持二維碼的公交POS VD7400型車(chē)載二維碼/IC卡一體式收費終端。特別值得一提的是，該POS的掃碼區域處于機身下端，讓乘客在進(jìn)行公交支付時(shí)，姿勢更加自然，公交作為相對擁擠的環(huán)境，便捷性要求更高。與此同時(shí)，此POS也支持普通刷公交卡支付，在公交應用場(chǎng)景上，算是全支付支持。此外，二維碼、普通刷卡區分離，減少了互相的干擾。畢竟有些乘客的手機支持NFC公交支付，此類(lèi)設計可以避免結款干擾。
其次是利好二維碼相關(guān)方案的提供者?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭推動(dòng)二維碼公交支付，自然有自身的團隊進(jìn)行全面的方案實(shí)施。但是若是類(lèi)似金華市公交集團的項目推動(dòng)者，希望自己發(fā)布APP，以掌控交易信息呢?那定然是從軟件開(kāi)發(fā)測試、接口對接、設備鋪設等方面的相關(guān)方案提供者。此外，除了直接的二維碼公交支付，現在某些城市交通公司已經(jīng)上線(xiàn)了二維碼自助充值設備，通過(guò)微信或支付寶的二維碼支付在自助機上為公交卡充值。
但對于公交公司，未必有較強的積極性推動(dòng)二維碼公交支付，首先公交卡開(kāi)卡押金是一筆較大收入，二維碼支付帶來(lái)的無(wú)卡化讓公交公司收益受影響。其次POS的改造費用誰(shuí)來(lái)支出，運維成本是否增加。當然對于公交公司而言也有一些益處，比如通過(guò)APP完成公交卡記名進(jìn)而拓展商業(yè)模式。此外，二維碼更可能作為一個(gè)入口技術(shù)，為公交公司拓展互聯(lián)網(wǎng)應用提供更大想象空間。在體驗上，習慣了二維碼的乘客更能感受到支付便利，而多種支付方式的支持，為政府提倡的便民政策加碼。
3、二維碼公交支付走多遠?
支付寶公共服務(wù)事業(yè)部副總經(jīng)理劉曉捷此前接受媒體采訪(fǎng)時(shí)就透露，支付寶公交碼已經(jīng)實(shí)現了單一票制的場(chǎng)景，在產(chǎn)品升級后將不僅實(shí)現分段計費的場(chǎng)景，同時(shí)也會(huì )支持日票、3日票等復雜場(chǎng)景。
更廣闊的二維碼公交支付想象空間正在被互聯(lián)網(wǎng)巨頭所創(chuàng )造。大眾對二維碼的依賴(lài)越來(lái)越強，各類(lèi)優(yōu)惠活動(dòng)利好之下，二維碼公交支付或有較好未來(lái)。但二維碼仍然存在技術(shù)短板，支付速度上無(wú)法比擬NFC，到底能否適應公交環(huán)境，仍然需要時(shí)間的考驗。2016年會(huì )是二維碼在交通領(lǐng)域嘗試性的一年，各種試點(diǎn)會(huì )暴露出二維碼應用在公交領(lǐng)域的優(yōu)缺點(diǎn)，相信在2017年會(huì )有越來(lái)越多的省市和地區上線(xiàn)此類(lèi)項目。
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