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汽車(chē)電子標識 深圳試點(diǎn)應用建設經(jīng)驗分享

        深圳公安科技創(chuàng )新成果豐碩，得到了國家發(fā)改委、財政部、公安部的肯定和支持。2011年11月，國家發(fā)改委、財政部聯(lián)合發(fā)文，明確深圳市公安局作為國家首批物聯(lián)網(wǎng)應用示范單位。2013年9月，公安部交通管理科學(xué)研究所將深圳列入RFID三個(gè)公安應用試點(diǎn)城市。

        深圳啟動(dòng)汽車(chē)電子標識在2011年第二十六屆大運會(huì )中就進(jìn)行過(guò)試點(diǎn)應用。當時(shí)安裝的是電子標簽，有1.73萬(wàn)輛，并取得了幾個(gè)顯著(zhù)的成效。因為有汽車(chē)電子標識的管控，沒(méi)有任何一輛非安裝標簽的車(chē)道運行，所以在進(jìn)入場(chǎng)館當中是一個(gè)零誤差，包括我們設置的大運專(zhuān)用道也是零事故。

汽車(chē)電子標識 深圳試點(diǎn)應用建設經(jīng)驗分享
 
        深圳市的交通技術(shù)現狀及存在問(wèn)題
        目前深圳從去年開(kāi)始也在開(kāi)展相關(guān)的建設。在應用方面我們是有過(guò)深入的思考，包括汽車(chē)技術(shù)，究竟可以解決什么樣的問(wèn)題，對于我們目前的設備當中它存在的不足和缺陷應該怎么樣解決或者是一個(gè)什么樣的應用狀態(tài)。

        目前，深圳交警的應用設備主要是有4類(lèi)：
        一類(lèi)是交通監控設備，可以提供圖像視頻證據、車(chē)牌信息、區間車(chē)速、區間行程時(shí)間等信息。但是存在一個(gè)問(wèn)題，也是長(cháng)期以來(lái)視頻應用存在的先天的不足，就是檢測精度受天氣、光線(xiàn)和車(chē)輛牌照的清晰度影響還是比較嚴重，按照國家的車(chē)牌識別的有關(guān)方面的標準是要求95%以上，但是對于應用單位還是有進(jìn)一步提升的地方。

        第二類(lèi)是現場(chǎng)稽查設備。深圳交警主要用的是PDA的查驗，包括信息的查詢(xún)的輔助工具，但是這類(lèi)工具在運行當中會(huì )有查驗不方便，耗時(shí)長(cháng)等問(wèn)題。

        第三類(lèi)就是我們現在的管控還有通行證件包括其他的駕駛證等一系列特殊證件管理來(lái)實(shí)現對車(chē)輛的管控。

        第四類(lèi)也就是國務(wù)院在要求各地強推的GPS設備監管，深圳是由交警來(lái)管控的，但是GPS在私家車(chē)上的推廣有點(diǎn)難度，因為涉及到個(gè)人隱私。GPS設備在高層建筑密集的路段時(shí)信號衰減嚴重，容易受到電磁波干擾，并且需要供電，容易遭破壞。

        汽車(chē)電子標識技術(shù)相對于視頻監控或者是圖象識別技術(shù)究竟可以解決什么問(wèn)題？可以解決四個(gè)問(wèn)題：
        一是號牌識讀問(wèn)題，圖象存在識不到的情況；
        第二真實(shí)身份問(wèn)題，存在一種識不準的情況，有可能讀錯的情況；
        第三，證件識讀問(wèn)題，就是我們的圖象所識別的任何一輛車(chē)都不能判斷這輛車(chē)是真車(chē)還是假車(chē)，是合法的車(chē)還是違法的;
        第四，快速稽查的問(wèn)題。這些是圖象識別不能解決的問(wèn)題。

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