成本高企、效率低下、信息不對稱(chēng)被視為國內傳統物流業(yè)的痼疾。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，傳統的快遞行業(yè)受到了極大沖擊，傳統物流在變革?；ヂ?lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展開(kāi)始推動(dòng)傳統物流業(yè)轉型升級，物流電商將擁有巨大發(fā)展機遇。電子商務(wù)下的城市物流配送是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò )化的計算機技術(shù)和現代化的硬件設備、軟件系統及優(yōu)異的管理手段，針對本地城市及其周邊地區居民的需求，嚴格按照用戶(hù)的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類(lèi)、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給各類(lèi)用戶(hù)，滿(mǎn)足其對商品的需求。

近日，北京交通大學(xué)、阿里研究院、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )聯(lián)合發(fā)布了2016《全國社會(huì )化電商物流從業(yè)人員研究報告》，這是國內首個(gè)關(guān)注對電商物流從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)性報告。報告預測，2020年，我國電商物流包裹數量有望達到每年1000億個(gè)，從業(yè)人員將近600萬(wàn)人，意味著(zhù)未來(lái)5年，快遞包裹量將以2倍速度不斷增長(cháng)。

《報告》指出，雖然社會(huì )化電商物流從業(yè)者隊伍發(fā)展迅猛，新業(yè)態(tài)發(fā)展潛力大，但是，快遞從業(yè)人員工作強度大，收入偏低，社會(huì )認可度不高，流動(dòng)性較強，不能得到良不不培訓和職業(yè)規劃方面的指導。另外，快遞企業(yè)面臨的快遞用車(chē)上路難、干線(xiàn)運輸各地區政策存在差異、基層管理人員短缺、成本不斷上漲等問(wèn)題突出。

《報告》顯示，2015年全國社會(huì )化電商從業(yè)人員總數為203.3萬(wàn)人，快遞小哥近八成來(lái)自農村，其中20—30歲的年輕人最多，快遞是大部分人的第一份職業(yè)，每天工作時(shí)長(cháng)在8小時(shí)以上，電商促銷(xiāo)旺季甚至工作時(shí)長(cháng)超過(guò)12小時(shí)。在快遞員中，八成左右收入在2000元至6000元之間，月薪8000元的快遞員占比不到1%。45%的快遞小哥不到一年就離職了，一份工作能干滿(mǎn)3年的只有15%。包裹數量呈兩倍穩定增長(cháng)，物流如何適應未來(lái)電商發(fā)展需求呢？未來(lái)，工廠(chǎng)生產(chǎn)的需求穩定的標準產(chǎn)品，物流將逐漸向倉配模式轉型，這是一個(gè)不可抗拒的趨勢。

關(guān)于傳統物流如何變革適應電商模式，大家已經(jīng)討論很多。但大多都聚焦于思維層面，或者規劃層面；即如何利用電商思維做決策、和客戶(hù)互動(dòng)、品類(lèi)設置等。如果我們要談二者相同點(diǎn)，作為物流：無(wú)論是傳統還是電商都是基于貨物的流動(dòng)所發(fā)起；并且都旨在一定可控成本下實(shí)現物流目標，這個(gè)目標是正確的時(shí)間，用正確的方式將產(chǎn)品送達正確的地點(diǎn)正確的人。這是我們能找到為數不多的共同。而本文主要通過(guò)分析一些實(shí)實(shí)在在的作業(yè)實(shí)況，透視其差異性。             在此之前，我們必須掌握一些前置信息，它是我們做異同分析基本出發(fā)點(diǎn)，換句話(huà)說(shuō)，基本源于這些看似簡(jiǎn)單淺顯但卻基本公認的變化導致傳統與電商物流模式的千里之別！考慮到嚴謹性，我們再將討論對象側重在零售百貨行業(yè)。從3個(gè)方面看：

        電商壓縮了空間，加速了時(shí)間

空間指終端用戶(hù)和企業(yè)基本沒(méi)有傳統上的距離的概念，天南海北大致雷同，而時(shí)間的加速則意味著(zhù)：空間其實(shí)是虛擬壓縮，但是需要用速度將虛擬空間壓縮轉化為實(shí)際意義的效果。用物流語(yǔ)言來(lái)講要渠道效率；傳統物流經(jīng)過(guò)多層轉運，最后到達門(mén)店，終端用戶(hù)上門(mén)自提；電商物流則表現為企業(yè)直達用戶(hù)，送貨上門(mén)！

這樣一個(gè)改變讓物流的容錯能力大大降低，敏捷性、柔性要求大大提高，即傳統物流過(guò)程的每一個(gè)轉運點(diǎn)都是一個(gè)核查過(guò)程，可以檢驗錯誤的發(fā)生，這點(diǎn)電商的物流是不能也不容許存在；同時(shí)如果作為具有競爭力的電商企業(yè)，快速響應，客戶(hù)多變都要求電商能很好應付，這點(diǎn)在傳統物流并不多見(jiàn)（尤其地址啊，收貨人的變化）。

電商與傳統物流的區別點(diǎn)
 “少品種、大批量、少批次、長(cháng)周期”轉變?yōu)?ldquo;多品種、小批量、多批次、短周期”；這樣的轉變導致其物流行為就大不一樣，如庫存管理、入庫、揀選、車(chē)輛安排等都有很大差別。

電商與傳統物流IT的區別

物流環(huán)節的IT技術(shù)因素，在電商物流里舉足輕重，在傳統行業(yè)此因素的角色只能是一個(gè)有效的補充，擁有雄厚IT技術(shù)的物流體系是許多傳統物流所不具備的，這就是很多大型電商自建物流的重要原因，如1號店、京東。有了這樣的總體概念，我們將容易理解并可能深入物流的每個(gè)環(huán)節，剖析其差異及背后成因。按習慣，我們分為倉儲和配送兩大部分。   

 一、倉儲部分：
        存儲方式：傳統物流一般情況大都存儲區和揀配區域共用，其實(shí)質(zhì)就是上述少品種、大批量的出入模式所決定。庫內設施一般為平面庫（堆垛），立體高位貨架。由于大批量的特點(diǎn)，進(jìn)出以箱數為單位，甚至以托為輔助單位；存儲和轉移多以托盤(pán)為載體。而電商的物流則需要應付多品種、小批量的特點(diǎn)，同時(shí)在目前以人工作業(yè)為主的前提下，必須以專(zhuān)門(mén)的存儲區來(lái)提高存儲利用率；專(zhuān)門(mén)的揀貨區提高揀選效率（配以輕型貨架為主，平面托盤(pán)庫位補充。）

        傳統倉庫的橫梁式貨架

        電商倉庫的輕型貨架

       最后我們所看到的倉庫布局、輔助器械都有很大差異。傳統倉庫品類(lèi)的ABC分類(lèi)基本穩定，產(chǎn)品足夠成熟，所以其存儲方位大致確定。電商物流則由于多種組合和空間壓縮讓ABC分類(lèi)極具動(dòng)態(tài)性，所以這種常用方式（分類(lèi)存儲）變得很難上手，亞馬遜的隨機存儲也一定程度上反映了這種困境。

揀貨方式：概括來(lái)講：傳統物流出庫批量大，可以用叉車(chē)直接揀貨，在衡量揀貨效率時(shí)多以箱數（原包裝箱）為主要單位。很少使用RF輔助，因為數量大，但品種少，可重復清點(diǎn)；揀貨過(guò)程直接摘果，或者摘果后播種；一個(gè)訂單批量已經(jīng)足夠大，不需要考慮訂單如何組建波次。相反，電商需要以規模制勝，品種繁多，但數量多為個(gè)位數，甚至多為一件兩件，揀貨時(shí)一個(gè)訂單顯然不足以摘果，需要統籌考慮以波次為單位，邊摘果邊播種，這種精細是無(wú)法駕駛叉車(chē)類(lèi)似的粗糙工具完成的，所以常見(jiàn)的電商揀貨多是RF，揀貨小車(chē)，周轉箱。RF代替了人眼做到完成一個(gè)動(dòng)作的校驗，周轉箱則代替了移動(dòng)包裝單位（托盤(pán)）。

這里想特殊強調一下，筆者認為大型電商倉庫作業(yè)最具提升潛力的就是揀貨，幾乎沒(méi)有之一。

①數量級大，小小改變但收獲或許頗豐

②電商的揀貨在目前看來(lái)，短期無(wú)法機械化，執行上存在很大變數。如何建立科學(xué)的流程，保證效率仍然有很多工作要做。

③其復雜性更高，比起傳統倉儲作業(yè)，這里更要強調其系統性?xún)?yōu)化思想。

盡管和傳統物流一樣，提升揀貨作業(yè)效率需要從入庫規劃做起，怎么樣組合一個(gè)最精明的波次，建立一個(gè)什么樣的指導路徑等等，但電商揀貨要實(shí)現這些目標就困難多了，因為我們要從大數據中考慮貨物的ABC屬性，波次如何組合，路徑如何優(yōu)化；而且這些基礎性質(zhì)可能還是時(shí)刻變化的。我想表達的意思是，關(guān)于這項工作的背后需要IT技術(shù)、數據分析技術(shù)，當然也包括物流實(shí)踐經(jīng)驗完美結合。由于篇幅有限，加之有跑題之嫌，只能后會(huì )有期。

        倉庫作業(yè)叉車(chē)

        電商倉庫的揀貨小車(chē)

        如果把這些特征總結一下,那就是電商需做一步就得務(wù)必保證正確，怎么做？那就是幾乎每一個(gè)步驟都要傻瓜驗證。傳統揀貨相對明朗，在筆者從事經(jīng)歷中，很多熟練的揀貨人員（傳統物流）基本能清楚記得一些常見(jiàn)貨物的庫位,此時(shí)IT系統的作用可見(jiàn)一斑。一句話(huà)，還是電商的動(dòng)態(tài)性和作業(yè)規模（數據規模）大大超過(guò)傳統物流。

出庫復核：傳統出庫的復核程序重要，但基本上基于數量清點(diǎn)，以及零頭箱，以及品種校驗，也多為人工單獨可以完成，而電商的復核幾乎是重新清點(diǎn)，通過(guò)電子設備終端一一完成校驗。

信息元素：傳統物流貨物上的信息元素要求不高，因為貨物本身外表或物理屬性可以區分，例如可以不貼標簽也行，也不需要有票據一一對應，即發(fā)票可以和貨物異步流通；然而電商物流卻嚴格要求標簽信息規范性和完整性，在同一時(shí)間的訂單內容如果沒(méi)有標簽、條碼信息就如石沉大海，發(fā)票也必須和貨物同步流動(dòng)，如果分開(kāi)不僅是費用的問(wèn)題更是對核心“顧客體驗”的傷害。

包裝：傳統物流自從運出工廠(chǎng)后包裝一般不需要再行調整，所以傳統物流沒(méi)有明顯的包裝線(xiàn)，其包裝的起因是加固或安全；而電商物流則因為商品經(jīng)過(guò)重組，“新產(chǎn)品”則處于無(wú)包裝狀態(tài)，電商倉庫包裝線(xiàn)則需要有設計包裝能力，并進(jìn)行響應操作，需要根據不同的商品特征，在成本時(shí)間的約束下，研制包裝方案，保證在途貨物的安全。這點(diǎn)上，包裝環(huán)節是倉儲物流其中又一最具專(zhuān)業(yè)性和行業(yè)技術(shù)含量的一環(huán)。

 盤(pán)點(diǎn)：傳統物流的盤(pán)點(diǎn)定期進(jìn)行，由于沒(méi)有強系統約束，盤(pán)點(diǎn)也成為庫存管理或者問(wèn)題暴漏的重要手段。傳統物流可以停止運作進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，而多級庫存分布也保證了停止作業(yè)的可行性。電商物流則無(wú)法達成這樣的靜態(tài)盤(pán)點(diǎn)，7*24小時(shí)的服務(wù)一直讓倉庫處于運轉中。

        那如何保證賬實(shí)一致呢？的確在電商的倉庫首先要重點(diǎn)控制過(guò)程，杜絕差異產(chǎn)生，（傳統過(guò)程可以偏離系統要求，事后補救。）其次，差異的處理要不斷通過(guò)系統引導控制進(jìn)行處理，做到數量、狀態(tài)、位置的每次變化都系統實(shí)物同步進(jìn)行。通過(guò)這些方面的嚴格管控，來(lái)彌補無(wú)法進(jìn)行靜態(tài)盤(pán)點(diǎn)工作的不足。較為可行的是局部盤(pán)點(diǎn)，分類(lèi)盤(pán)點(diǎn)。

        電商物流和傳統物流都做過(guò)，感覺(jué)整體向電商物流的運作標準化是走在前頭的，電商物流所有操作都是成體系，可復制的，行業(yè)內各企業(yè)管理差異不大，而傳統物流的各企業(yè)差異很大，理論上是以箱為基本單位，但是在通訊行業(yè)的倉儲上，拆箱分揀的作業(yè)依然存在很大，也有使用RFID的，不過(guò)比較少，個(gè)人感覺(jué)傳統物流特別是零售店的配送網(wǎng)絡(luò )跟電商物流是有異曲同工之妙的 。